匯金磷生鐵助力電解鋁行業(yè)中的“心臟”預(yù)焙陽*組，在顯著提高鋼爪材質(zhì)和碳素質(zhì)粘結(jié)強(qiáng)度、增強(qiáng)導(dǎo)電性能、增強(qiáng)磷鐵環(huán)脆性的優(yōu)良性能條件下，有效減少能耗損失，大大降低生產(chǎn)成本。外觀呈現(xiàn)出金屬面包狀。斷面內(nèi)質(zhì)粗糙，撞擊聲音發(fā)悶，表面見潮氣，鐵質(zhì)軟綿。高效能配比磷生鐵中的五大元素（C、Si、Mn、P、S），使碳當(dāng)量CE=C+0.3（Si+P）接近4.3%，有效增加了鐵水的凈化程度，顯著提升鐵水的流動性能。

本*大的長流程鋼企新日鐵（Nippon Steel）上周四證實(shí)，公司計(jì)劃于明年1-3月間在位于千葉縣的東日本鋼廠（East Nippon Works）君津（Kimitsu）廠區(qū)投產(chǎn)一條全新的連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線（continuous hot-dip galvanizing line，CGL）。一位新日鐵公司官員向Mysteel Global表示，這項(xiàng)推遲了6個多月的新產(chǎn)線投產(chǎn)計(jì)劃旨在為正在復(fù)蘇的日本汽車制造業(yè)提供更多的超高抗拉強(qiáng)度鋼材。

即將投產(chǎn)的6號連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為33000噸/月，將主要生產(chǎn)熱浸鍍鋅鋼板（hot-dipped galvanized steel，GI）和合金化熱鍍鋅鋼板（hot-dipped galvannealed steel，GA）。這位新日鐵公司官員解釋說，公司原計(jì)劃在今年7-9月啟動這條生產(chǎn)線，但由于新冠疫情給日本經(jīng)濟(jì)帶來了諸多不確定性而推遲了投產(chǎn)時間。“近期汽車行業(yè)的用鋼需求一直在迅速回暖，因此我們隨即決定啟動這條新產(chǎn)線，”這位公司官員向Mysteel Global表示。“新產(chǎn)線生產(chǎn)的鍍鋅鋼材將主要用于汽車結(jié)構(gòu)件制造，樣品鋼已經(jīng)送至汽車制造商處進(jìn)行相關(guān)測試。”